煞車過彎的感想
本帖最後由 NTj 於 2015-8-28 21:41 編輯我之前沒有很重視踩著煞車過彎的技巧, 因為我都把過彎的循跡性交給引擎煞車與方向盤去掌握, 以為這樣就是我的極限.然後有一次, 發現紀錄中速度差不多快的兩次, 一個是一路緊逼著紅線的操作, 過彎能降2檔都降2檔的紀錄, 一個卻是過彎能降2檔但用3檔過的紀錄, 雖然再加速是2檔來的好, 但是進彎速度卻是用3檔的好.於是我就開始練習用3檔或是4檔去過彎, 把穩定車身的工作交給煞車.結果感覺順暢很多, 在彎中能作到更穩定的方向控制.比起用方向盤維持重心轉移, 方向盤得一直打比較大的角度才能製造頭重尾輕的感覺, 腳煞就可以釋放方向盤的桎梏, 讓我覺得抓地力的極限狀態又被增加了 (說不定是變慢的緣故).這才發現Trail Brake真的很好用.同樣的技巧用在GT6上也是很不錯.
之前都是入彎前煞車, 退2檔, 轉方向盤, 放煞車, 然後滑過APEX.
新的作法是, 入彎前煞車, 可能不用退檔, 或是退3檔, 更慢轉方向盤, 且慢慢放煞車直到APEX.
然後, 當我覺得煞車練的比較有感覺了, 想增加再加速的能力, 就改成退2檔, 但那種過彎平順的感覺就消失了.可能是為了退2檔速度過慢, (需要晚點退檔?) 也可能是引擎煞車干擾了我的操作. 還在訓練克服中.
另外, 我一直覺得我大鵬灣T12過得不好, 或許該把這個技巧用在上面看看. 只是沒錢也沒時間再去了 {:085:} 可是我覺得彎中帶剎車有點恐怖
不小心多一點就轉圈圈了
你連結的那篇文章中也有提到
在彎中要非常平順的踩剎車跟油門
不然會出去的 可能是因為原廠的煞車不夠利, 所以可以放心的踩吧{:014:} 我都是慢踩煞車到入彎
以前朋友都說我這樣不行，要在入彎前完成煞車再入彎
但是我就是做不來
也是前一陣子看到trail brake才知道我的做法也可以
帶煞車入彎的確有時會有過度轉向的問題
但是我覺得這比轉向不足好處理多了
所以我入彎 會盡量保持在六千轉附近，方向盤會故意打多一點點
入彎前煞車慢一點點踩，帶著較高的速度入彎
若是感覺到即將轉向不足，出彎前油門 會多踩一點來抵消
不過前提是要至少開VSC sport或是全關
不然動力輸出部分會因為滑胎兒限制住
個人的一點小經驗 確實賽車教課書是說，都是先從不帶煞車入灣練起。之後才練Trail brake。書說Trail brake像是走鋼索, 把直線剩餘的速度放到灣中煞，能把抓地力用的一點也不剩。但要是有點意外閃避，輪胎剩下的地力已經為零，不夠做出任何反應，只能打滑。所以不是F1賽車手失控時不懂得救車，而是早就超出極限。以在山路練的時候，還是留點抓地力空間給意外跑出來的東西。 NTj 發表於 2015-8-29 16:59 static/image/common/back.gif
確實賽車教課書是說，都是先從不帶煞車入灣練起。之後才練Trail brake。書說Trail brake像是走鋼索, 把直線 ...
是的
所以我教人都要他們在直線就降到合理的速度再進彎
彎中帶剎車要對自己的車身動態夠了解才能玩 http://youtu.be/LrbZJbXwgrY
運用兩輪摩托車技巧到四輪
要經過反覆練習感覺車身動態
煞車跟油門一樣是很細膩的掌握與控制
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