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標題: 大鵬灣賽道(PIC)高溫對策實戰 [打印本頁]

作者: Inspire 時間: 2013-6-14 11:11
標題: 大鵬灣賽道(PIC)高溫對策實戰
大鵬灣賽道（PIC）的特性：高熱、中短距離衝刺、低撞風

因此，控制好賽車的高溫問題是完賽和取得優異成績的必要王道之一

【實戰一】

Toyota 86的高壓縮＋缸內直噴FA20引擎，高溫是其天性，面對PIC的高熱賽道，更是雪上加霜

2天不斷的密集持續測試以及資料收集，氣溫36度C / 賽道溫度54~60度C，其中2節由國際知名車手殘暴測試下，使用NUTEC商品下的水油溫及油壓皆顯示比起原廠有更低更好的穩定表現(水溫: 88~95度C , 油溫: 110~115度C)，同時性能保持，不會有熱衰竭現象。

機油：NUTEC NC-52E 0W-20＋NC-82
自排油：NC-65＋ZZ-51
冷卻水：ZZ-91 RC
剎車油：RP-300
後差速器油：UW-75 75W-85

【實戰二】

Nissan GT-R R35的高負重剎車天性，經常是讓剎車油壺滾熱，剎車效率快速衰退的主因，高熱的賽道如同落井又下石

國際知名車手試車指導前，第一個問題是: 用甚麼等級品牌的剎車油 ?

看過NUTEC RP-300的資料後，點頭放心

經其殘暴摧殘了一組新的熱熔胎之後，確定了RP-300可以身負重任且輕鬆有餘

( 本車原本已經升級換裝碳纖維碟盤和升級來令片，但依舊無法保有精準且穩定的剎車點，後來經由經驗豐富的車手指點，才知道剎車油舉足輕重且容易忽略的重要性 )

作者: 鄉下人 時間: 2013-6-14 12:50
專業，看到這樣的圖文發表就很爽。

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