美國 Innovate SUPERCHARGER KIT

pagani · 發表於 2013-4-26 00:30

county 發表於 2013-4-25 22:56

這是產線成品區嗎? 太驚人了

pq8686 · 發表於 2013-4-26 01:34

county · 發表於 2013-4-26 09:18

目前正有美國公司
開始寫AT版本的MAP
使用ECUTEK軟體
該公司使用的是 AT BRZ

美國好像很少AT FR-S

jeff · 發表於 2013-4-26 09:27

good news!

county · 發表於 2013-4-26 09:37

JEFF果然關注這款S/C

目前 AT車與MT的MAP寫法
差別好像是
換檔時
對於變速箱做換檔時機減少電子節氣門的開啟度
至於點火供油都是依照完美空然比做(與MT條件依樣)

這個是為了讓AT車在換檔瞬間
偷偷把你節氣門縮個2~30%
讓你換檔銜接順暢順便保護扭力轉換器/閥體
1來可以有線性動力
2來保護AT本體
這樣車開起來雖然動力增加
但並不會感到暴力
只會有源源不絕有如NCVT的感覺
如果
直刷MT車的MAP(不知道可不可以...應該不能吧)
或許檔檔貼背加速
但 AT本體應該要不了多久就會再見

魚毛爸 · 發表於 2013-4-26 10:03

county 發表於 2013-4-26 09:37
JEFF果然關注這款S/C

目前 AT車與MT的MAP寫法

county大…有後續消息記得通知內！

county · 發表於 2013-4-26 10:05

持續追蹤啦!

kingshun · 發表於 2013-4-26 11:09

請問一下一個笨蛋的問題!!!~哈
以目前的這些增壓套件應該是這組最方便
但油耗呢???其實我覺得油耗滿重要的~~~笨問題請見諒

county · 發表於 2013-4-26 11:14

由耗與動力肯定是成正比的
但是開車方式可以有差別
別一直大腳起步就能省油

可是要改車了
這個還要考慮嗎?

kingshun · 發表於 2013-4-26 15:29

說的也是!!!所以我才說這是笨問題啊!!!

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