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競技用輪胎對引擎潤滑的影響

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發表於 2016-1-22 14:16 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 jovi0001 於 2016-1-22 15:54 編輯

大家好
小弟還沒有86 只是對86有很大的興趣 希望今年有機會可以入主

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86使用了水平對臥引擎 + 低重心的穩定操控

這種組合爬文之後得知 先天的限制就是在極限過彎G值的影響以及地心引力的限制下  活塞有機會潤滑不足

如果搭配競技用的熱熔胎  在賽道上創造出恐怖的橫向G值  這時候機油潤滑是否會有問題?

保時捷使用乾式油底殼 都有建議說不要使用競技用熱熔胎
連乾式油底殼都不建議用熱熔胎  不知道濕式油底殼的86+水平對臥引擎是否會有危險?



還請各位有實戰經驗的先進分享一下心得  謝謝大家




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發表於 2016-1-22 19:18 | 顯示全部樓層
http://www.autonet.com.tw/cgi-bi ... 2+c3+e1+e2+e3+e5+f1




論改裝潛力,具有手排車款的BRZ無疑較為受到玩家的青睞,然而此車改裝潛力如何?首先就體質而言,BRZ引擎重心相當低,油底殼很薄而且緊致,優點在於高速過彎時車身重心較低,有助於極限性能的發揮,而且在高速彎道內激走,機油不會分散在油底殼四周,造成機油泵抽不到油的慘狀。

同樣採用水平對臥引擎的PORSCHE 911,因引擎造型使然,就有油底殼寬大的問題,在高速彎道內奔馳就容易發生抽不到油的問題,玩家都要加以改裝,在油底殼內加裝隔板,且機油量要足,不過在BRZ身上,此問題可望獲得解決,不需要玩家傷腦筋!
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發表於 2016-1-22 19:40 | 顯示全部樓層
長知識了
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 樓主| 發表於 2016-1-24 16:54 | 顯示全部樓層
原來如此
謝謝分享!!
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發表於 2016-1-30 03:31 | 顯示全部樓層
文字內容的來源是? 因為只有台灣在用熱溶胎這種名詞,而且也沒有明確的說明這種名詞的定義,在國外原廠是不可能寫熱溶胎的,國外的原廠手冊都沒看過類似的建議,只有在 991 GT3 的後輪轉向機構有建議不能用 slick,也就是全光頭競技用胎,那個機構無法承受那種G值。

就算如果是指 slick 不能用的話,除非是去比職業型比賽,不然路上是不可能用到這種輪胎的,因此也不用擔心。

一般來說使用這些有磨耗值的輪胎應該還沒聽說有什麼太大的問題。
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