本帖最後由 h880015 於 2014-7-25 13:25 編輯
永無止境的計劃
就像過去AE86一樣，86希望讓車主可以享受依自己喜好改車的樂趣，希望讓年輕的一代也能體會到跑車的樂趣。為了實現這個理想，86進行了前所未有的嘗試。在開始量產的瞬間，又有一個新的計劃誕生。
像AE86一樣由車主培育的車子
86這個名字是傳襲自AE86而來。首席工程師多田一開始所想的就是原本AE86所提供的世界觀。
多田「為什麼AE86到了現在還是台有許多愛好者的名車，我想主要是因為AE86可以很容易改裝升級。是車主自己讓這台車變成一台名車。我覺得這樣的世界觀很了不起。我希望86可以繼承AE86這種軟體式的想法。」
根據多田這樣的想法，86在一開始設計的時候就把將來車主可能會把車開上賽道這件事也考慮進來。比如說為了將來裝設防滾籠時不要造成干涉，一開始就把車內的車門把手往後移。而車子設計成2+2而不是雙人座也是有它的理由：
多田「會堅持做成2+2並不是因為做成可以坐四個人的話客層會比較廣。業餘人士要能享受上賽道的樂趣的話，一定會需要後座來放輪胎或是工具等上賽道的必需品。如果是雙人座的話想當然一定沒辦法載這些東西；變成需要跟朋友借車來載，甚至再買一台小客貨來載，非常的辛苦。如果是86的話，只要把後座打平就可以放入四顆替換的輪胎。這是以毫米為單位調整車廂空間得到的結果，放入輪胎後也差不多把整個空間全占滿了。」
了解多田的想法，並且努力與Toyota以外的客製化元件、改裝部品等第三方廠商交涉的是跑車車輛統括部的岸與沖野。對岸來說，86期待第三方廠商發展的方向跟以往的車子有所不同：
岸「以到目前為止的車子來說，需要 “改裝部品” 來補強車子本身駕馭性能不足的部份。但是對86來說，原廠的駕馭性能完成度已經很高，不太有再補強的空間。所以86期待第三方廠商開發的並不在改裝部品，而是希望他們開發可以配合駕駛技能或是駕駛習慣這類 “fitting” 方面的配件。舉高爾夫為例，當球技達到某種程度之後，配合個人習慣或是體型來選用適合的道具，或是找人提供這方面的建議就變得很重要。我們希望包括Toyota直營店在內有更多的人可以為駕駛提供適合他的駕駛技能或是駕駛習慣這類“fitting” 方面的服務。」
沖野「有一間專營英國車的專賣店，走進店內就可以感受到一種在英國鄉間的穀倉的氣氛，會讓人覺得好像真的沈浸在那樣的世界中。這是我們的理想。跑車可以說是一種嗜好，如果不能做到這種地步就沒有辦法傳達跑車生活的樂趣。因為86是這樣的車子，我們希望工作人員可以把它正確的傳達給客人，可以一起創造出一個世界觀。這也是我為什麼會希望能培養出這樣的員工的原因。」
除此之外，86也在開發利用車輛的CAN資料跟遊戲機或是智慧型手機連結的功能。
佐々木「舉例來說，除了可以紀錄GPS位置資料外，實際在賽道上行走的時候車子的操作資料跟車子的狀況也都可以詳細完整的紀錄下來，就像F1車隊一樣。把這些資料傳到PS3後，就可以把自己在賽道上的行走的狀況用CG呈現出來。可以根據這些影像來研究該如何攻略這個賽道，或是跟自己昨天的表現做比較。我們也預定要把Toyota車手在賽道上行走的資料公佈在網路上供人下載，讓大家可以在遊戲中跟這些職業車手切磋，觀摩研究專業人士是在哪裡煞車等等的行車技巧。」
透過這個系統還可以在遊戲中換上真實存在的改裝部品並測試改裝的效果，甚至測試結果滿意的話還可以直接透過網路下訂真的部品。像這樣虛擬跟現實混合交錯，86開啟了一個前所未有的嘗試。
86是以做出理想的FR跑車為目標開始進行開發，馬上就要開始量產了。從這邊開始跟使用者一起進化、成長的86，又將寫下新的故事。
成為可以培育跑車文化的店舖跟工作人員
86的目標是跟使用者一起進化、成長。那麼要怎麼構築這樣的世界觀呢？Toyota Marketing Japan的喜馬希望利用這次86的推出讓跑車文化重新在日本札根。其中喜馬所重視的是連結86與使用者的第一線：營業所在這中間所扮演的角色。
喜馬「我們從一開始就這麼認為：車子不是只拿來玩樂，而是希望從日本開始建立所謂的跑車文化。以文化這個關鍵字來說，並不是單純推出賣車子用的廣告，而是希望採取讓使用者買得高興，因此再帶來下一個買家，這樣新的市場策略。即使車廠制定了各種策略，如果沒有營業所跟營業所裡的工作人員確實地進行跑車文化札根的活動的話，整件事還是像畫在紙上的大餅一樣。必需要賦予這樣的實力，在考慮營業所該採用什麼新的策略時，想到了專門的店舖與專門的工作人員這樣的想法。」
就這樣展開向各間販賣Toyota車輛的營業所解說專門商店 “AREA86” 構想的活動，一家接著一家，終於成功的讓全日本283家都贊同這個想法。另一方面關於專門的工作人員該是什麼樣子、需要參加什麼樣的研習這些問題的研究討論也是一再的進行。負責建構專門工作人員的研習計劃的牧野回想起當時的辛勞：
牧野「在還沒仔細思考清楚專門的工作人員是怎麼一回事的時候，我就先想到要拿以前營業所人員強化駕車技巧的的研習計劃來用。也就是說所謂專門的工作人員，至少需要具備可以評價車輛好壞的駕駛技巧。我把這些想法整理成計劃書，結果第一次跟多田先生開會時就被說了：『你還真的是做了份無趣的計劃書啊』。接下來快半年的時間，我對於研習的計劃跟多田先生的要求就像平行線一樣沒有交集。到了2011年六月，我們又再一次整理資料，重新向多田先生傳達我們的想法。商品研習會舉辦了這麼多年，裡面已經有些需要解決的問題。這一次86所舉辦的研習會希望能有所改革，同時也希望透過事前的訓練可以讓人愉快的學習駕駛的技巧與跑車相關的大小知識。這樣終於引起多田先生的共鳴，也就這樣得到他的全力協助。」
可以跟客人一起聊86的專門工作人員，不但要有對跑車的熱情與瞭解，同時也需要具備牧野所堅持的：一定程度以上的駕駛技巧。透過二天一夜的研習營，專門的工作人員不但需要學習86的商品特性，也需要了解世界上其它的跑車，學習駕駛FR車輛的樂趣，跨越不同銷售管道的藩籬一起分享的86的熱情。喜馬更進一步指出，AREA86與專門工作人員對於各地方的跑車文化需要扮演協調者的角色：
喜馬「參加研習是加深見識的第一步。接下來就在AREA86這樣的據點活動，不單單只是為了賣車子而已，車子賣出去之後，幫忙集合自己負責的車主們，讓大家平常就保持一定的連絡，或是跟這些車主們一起做出車子的遊樂場。要為像這樣從基礎開始札根的市場策略做好準備。」
培養喜歡跑車的大人文化
原本86計劃是為了解決 “年輕人不再對車子感興趣” 的危機而誕生的，不過喜馬斷言：只有靠86的話還是沒辦法吸引年輕人的。
喜馬「就算我們主動靠過去，年輕人恐怕也會逃掉。只能希望將來年輕人會自己主動跟上來。為了達到這樣的目標，接下來要做的就是從『文化』的部份著手。成人除了要健全的充實自己的私生活外，還要重新意識到“再也沒有比跑車更好的東西了”。而對年輕人來說，看到成人的世界是這麼美好的話，也會對此懷抱著希望。等到年歲增長後，只要努力工作之後就可以進入這樣的世界。希望跑車文化可以成為這種高品質生活方式的一部份。」
跑車文化可以是成人健全嗜好的一種。當然這種事情並不是一朝一夕就有辦法達成。文化的養成是需要靠每個人花時間慢慢醞釀成形的。
86希望成為由使用者培育成長的跑車。帶著養成新的跑車文化的使命，載著令人憧憬的未來的重要夢想，86終於也要開始在日本的道路上奔馳了。
86專門工作人員二天一夜的研習會
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發表於 2013-2-8 10:20
