[開箱文] HKS GT Spec 不鏽鋼含觸媒頭段

HKS

[開箱文] HKS GT Spec 不鏽鋼含觸媒頭段


左右等長式頭段，含高流量金屬觸媒，可有效過濾排氣，並確保排氣順暢

HKS

whenson 發表於 2013-4-27 17:50
可以PM價格給我嗎?

您好
價錢相關問題，會請會計小姐跟您回復

HKS

rpohrpoh 發表於 2013-4-27 23:07
這支看起來很讚，
不過我怎麼看到AT車不可，
意思是這支不能用在AT車上嗎?

您好!
這組在日本是右駕AT車不可
詳細情況到底是因為哪邊不能裝
是不是因為左右駕問題影響
還要再以公司的廠車台灣左駕版AT車進行確認
(受到廠區工作滿檔影響，暫時還沒時間做換裝測試)
有興趣的AT車車友，不妨在稍等一下
依照過去日本HKS的開發經驗，應該不久後會推出AT車專用

HKS

BR86Z 發表於 2013-4-28 00:12
看起來應該是
手排車用

您好!
這組目前已確認是用台灣BRZ手排及SCION手排等左駕車款
AT左駕尚待確認

HKS

我愛86 發表於 2013-4-28 02:34
好物越來越多了~

恩，接下來應該會出 FLASH EDITOR(類似刷晶片的改裝品)，可自行還原成原廠DATA
暑假左右就應該會推出引擎套件了
將來還會越來越多東西

HKS

tonylo 發表於 2013-5-3 08:17
FLASH EDITOR 優喔  
  何時可以安裝,先報名了喔

目前還只有日本版本
台灣版本還要再確認
(依照之前IMPREZA的經驗，台灣DATA會不一樣)
有最新消息，會在隨時公告
保證NA版也會有得玩

HKS

我愛86 發表於 2013-5-5 00:59
自排車可以用嗎？
我已經有裝了中尾段

您好!
通常AT車跟MT車的DATA會不一樣
絕對會有的
(另外內建的兩組STAGE1 、STAGE2，其中會有升級排氣管專用的DATA)
請耐心等候，謝謝

HKS

cslntuee 發表於 2013-9-22 10:32
請問含觸媒頭段,有適合AT左駕的消息嗎?

另外拉馬力的結果,是否有含扭力的數據嗎?

您好!
含觸媒頭段已確定可以使用於左駕車款
目前尚未有NA版+觸媒版頭段的馬力圖

HKS

Macau86 發表於 2013-9-24 00:06
右軚車 自動波 可以裝嗎

可以
但AT/MT的馬力會有差異性

HKS

cslntuee 發表於 2013-9-24 07:17
請問一下,介紹裡頭面提到, 管路接合方式採取4-2-1

市面上有許多頭段的商品是採取4-1 接合方式

您好!
頭段主要是依照引擎的特性來做設計
86所用的引擎為水平對臥BOXER
而針對這輛車這個引擎的排氣方式，
目前針對這輛車所開發出的較適合又有效率的是4-2-1
謝謝

(PS.HKS針對其他引擎及車款，都設有不同造型的頭段)

		HKS　MANIFOLD HKS頭段倡導理想排氣效率，它承繼了SUPER HEADER的性能， 謹守基礎概念，追求排氣效率徹底地向上提昇。
VQ35 排氣頭段	SUPER HEAD頭段

HKS MANIFOLD　排氣頭段

特色： 直線頭段歧管的優點 經由車輛行走時所紀錄下來的各種引擎特性•排氣脈動等數值，分析•計算出最適合在一般道路行駛所需的排氣效率，因此HKS決定將4-2-1的集氣方法應用在頭段歧管上。對於只需要高速運轉的賽車引擎來說，由於要盡量縮短引擎到集氣部的導管長度，所以4-1的構造是最佳選擇。但是在一般道路行駛的時候，還必須兼顧低速運轉扭力，因此並不適合使用4-1的集氣方式。為此，HKS開發直線型排氣管集氣部，讓排氣氣流維持平滑順暢，使車輛得以充分排壓，並利用排壓加速力引爆瓦斯燃燒，提昇排氣效率。 HKS頭段倡導理想排氣效率，它承繼了SUPER HEADER的性能， 謹守基礎概念，追求排氣效率徹底地向上提昇。 SUPER HEADER type-II採用最新型的凸緣，使削凸的部分同 時具有完美的造型及高度的品質。 ● 機能與品質的融合 ● 全面採用不鏽鋼材質 ● 出入口的形狀會影響排氣效果 為了追求理想的排氣效率，用切削加工的方式，讓凸緣內側的出入口部分，順暢地從橢圓形轉變成為圓形。此外，凸緣及導管的連接點，也是從內部施行TIG熔接，極力達到無段差目標。熔接部的內側所產生的歪斜及凹凸，經過仔細磨平加工處理，可以降低排氣抗阻。而這一切程序，都是為了追求順暢的排氣•理想的排氣效率所做的努力。