2013/9/8 86 CUP 挑戰賽

Jaku

我之前在美國辦過 S2000 的計時賽，我把名稱叫做 S2000 Challenge，中文可以翻成 S2000 挑戰賽，這個會比統規賽來得恰當，因為統規顧名思義是車輛在硬體方面要幾乎一樣。

規則方面其實非常詳細，只是那是整年度的系列賽，跟這個一年一次的活動性質不太一樣，似乎不用這麼詳細或是計較輸贏。

我建議活動可以分成 賽道體驗組 跟 計時挑戰組 兩大組別，而計時挑戰組再細分頒獎。

賽道體驗組可以給他們兩個時段下場自行體驗即可。

計時組則給一個自由練習時段，一個計時時段，還可以外加一個表演時段。

舉例，也就是說如果有20台車參加計時組，自由練習把它分成兩小組一組10台，各做20分鐘自由練習。計時時段照自由練習的成績排隊下場計時，一次只出發3~5台車，只跑3圈就回來，都不會遇到慢車。最後計時成績出來後再來個表演時段，所有計時組的車照成績出發跑個10分鐘，雖然不是真的爭先賽，但是氣氛頗有展示性質。

計時組的頒獎建議可以分成，原廠組，自然進氣改裝組，增壓改裝組。

Jaku

以我當時的概念做挑戰賽，我是分成 原廠組，街車組，改裝組，無限組，大致上可以概括新手原廠以至店家展示車規模。

當然我寫出來的規則是可以很詳細分組的，包含改什麼東西是多少點數，而用點數來分組，舉例 0~3點 原廠組，4~8點 街車組 依此類推，我寫的規則非常詳細，所以分得很清楚，甚至有人要用非常大優勢的改裝，他是不可能待在他原本想要的組別，比如說一台全原廠車裝光頭胎。

當然既然有規則，想要得到好成績的人也會去仔細研究什麼樣的改裝是比較有效益的改裝，甚至在一整年下來也可以看出來需不需要修正。

不過當然我不覺的需要全部套用，原廠組的概念是吸引沒有太多預算改裝，甚至是新手想要有個入門的門檻來跑，因此原廠組只能換框胎跟調整定位的改裝品，所以很多原廠組可以先學到最基本的車輛調校，另外可能頂多開放簡易的進排氣改裝，這個對單圈影響並不大，至於真的要再多改裝的車主就直接晉級吧，想改裝又想留在原廠組的心態不太正確，這其中沒有龐大的商業效益，我也不想先預設立場有任何人想這樣做，不然規則定不完。

關於你說的爭議在美國活動辦了四年都沒有這些問題，我們一開始就講明我們沒有驗車過程，大家自由心證，但只要有人舉發，大會可以試著看看是否真的有不合規則，而且公佈後很沒面子，加上這只是假日業餘活動，作弊的意義實在是沒有，因此大家運動精神很好，輸贏是其次。

至於輪胎方面，我不建議開放熱溶胎，因為市面上的性能街胎在單圈上大同小異，而熱溶胎因為不同品牌不同配方不同用途差異太大，並且取得不易，很有可能因為因為資源上的差異而造成到底誰是真的快不知道。

Jaku

我想 apple 稍微誤會我分享的內容了，我分享過去的模式並不代表有些東西會適合這個活動，再者有很多細節是只有我的實測與經驗能去分析比賽改裝規則的公平性，在台灣盲目的改裝很多，既然是比單圈，任何改裝都要從單圈差異的角度著手思考，如果讓其他人來操作這個規則，它只會變成四不像，跟單圈毫無關係的拉桿要算點數，跟單圈差異甚大的胎寬卻不計算，這個取捨跟拿捏並不容易掌握，我的概念並沒有這麼容易被如法泡製，當時我們每個組別都競爭激烈，甚至2分鐘長的賽道出現2秒內有高達五六台車。

當初我們辦 S2000 挑戰賽就從來沒有人會去想球員兼裁判的問題，我們幾個核心思考過的規則多數人都認同，然後再公開吸收一些意見微調，最主要是我們能說服多數人為什麼是這樣，大家提供的意見也要能說服我們，因此從來沒有主導者不能參與的問題，當一群喜愛下賽道的同車系車主聚在一起頂多算是個友誼賽，只是我們規則寫得很漂亮而已。

我提出很多概念其實是從參賽者的角度為出發點，只要主辦做的到，沒什麼理由不做，反倒是 apple 提到想要看到 86 能跑多快，這無疑就是軍備競賽而已，這少數店家才做得到的直接列入表演就好，已經跟公平競爭的概念脫離太遠，不應該放入公平的計時賽，如果要吸引車友來不應該用把改裝規則偏向店家的軍備競賽，換言之，車友真正能報或想報的組別只剩下那一千零一組而已。

既然現在參賽車輛還不會太多的情況下，我覺得用改裝點數來分組是太早了點。

所以我才會在#41文中提到分成，原廠組，自然進氣改裝組，增壓動力改裝組，會是最適合的分組，等於是原廠入門跟改裝進階組，而進階再用動力分開，能改的大項目提列一下就好，無關單圈的則不限制。

至於每個組別怎麼設定改裝規則，我有概念但細節我需要斟酌我有沒有必要身為一個旁觀者還要花很多心思去一條一條打出來。

另外自排並沒有一定比手排慢，或是慢到一個很大的差距，因此不用特別分開。

Jaku

apple 發表於 2013-6-27 02:05
其實呢
從論壇上發生的各種爭議
我們可以發現

上一次 OTGP 並沒有規則不清楚喔，因為規則是白紙黑字寫在雜誌裡，有任何參賽者沒有看清楚，口頭跟不懂賽事的編輯詢問而繁衍出來的任何爭議都不能說是「規則不清楚」。

而且那一次的規則糾紛屬於參賽者不用心看規則跟編輯之間的誤會，現在法院上的事跟規則的事牽連並不大。

我知道以 apple 的角色某種層面上是不想得罪任何人，但是看在我個人的眼裡有時候是有點圓過頭了，我並不特別欣賞，只會讓無理的一方覺得自己的行為沒什麼不妥。

回到活動的主題，我有幾點聲明，我參賽意願並不高，一來我不是車主，二來除非這個活動的曝光效益跟花費合理，不然要廠商花數十萬整備車輛相挺是真的叫相挺了，但是相挺最大的重點在心情要好，我覺得各廠商之間和樂融融而不是針鋒相對才有機會不太計較花費，並不是主辦單位說一聲想看各廠商能把單圈推到什麼地步，叫大家來廝殺，廠商就一定會來，畢竟台灣市場很小，合作才能擴大市場，對立只會看完熱鬧就萎縮。

另外參與規則制定的團隊我並不排斥，但是幫多少得看我有多少主導權，畢竟我的作風就是要馬不做，要馬要能有點水準，不能半吊子，當然我也希望活動辦的公平又有樂趣，這個出發點是無庸置疑的。