TWIN POWER 就是與眾不同！碳纖維傳動軸搶先曝光!!

TITAN

各位擁有BRZ / 86 的車主有福了!國內改裝廠 TWINPOWER 將在此為各位車友服務

首先將推出86 / BRZ碳纖維傳動軸 , 免調電腦 , 油耗更省 , 馬力扭力明顯提昇 !

換碳纖維傳動軸主要差異在於強度增加及減少機械動能損耗, 原廠傳動軸重量 14公斤 , 碳纖維傳動軸僅5.2公斤,以賽車學的角度來看,驅動輪損耗比 (輪胎或輪框減1公斤 = 車身重量減30~50公斤) 能提高非常多的效率 , 裝上車後馬上能感覺動力的提昇!本廠將會用馬力機做換裝前後的數據提供給大家.

每支出廠的傳動軸都經過扭力測試機全檢達 4500 Nm(牛頓米)=459.1公斤 的扭力測試 ,( 這個標準質是參考日本改裝大廠 Kansai 關西提供的高標數據 ,足夠滿足超跑大扭力等級的需求 ) 檢驗合格後才能販售 ,接頭採用T7075鍛造鋁料,比國外T6材質更好,成本也更高！

先放張照片給各車友看看

86專用傳動軸台灣首次發表將於9月29日大鵬灣賽車場 (我們有車隊比賽) 9號 PIT 停車區攤位(不是外面賣食品那邊的攤位展示區喔),現場備有限量10支特價,先買先贏 . 多少錢?不用30000,不用28000,也不用25000,到了現場就知道我們當天特價多少錢,記住!只有當天才有這個價錢喔！

當天現場還有86 / BRZ  2段式CARBON引擎蓋撐桿 及 KOYO水箱其他86專用品現場特價 , 數量也有限 ,歡迎有到比賽現場的車友前往搶購！

apple

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SouL廷

2017 86 手自排 請PM價格 謝謝

salensr150

請問還有再販售安裝嗎

sscow2000

可以請問這保固及使用年限呢?
還有會影響原廠保固嗎?謝謝!

Scion羊

這比喻就好比鋁合金引擎蓋vs碳纖維引擎蓋 道理是相同的~這樣說因該無誤吧XD

TITAN

cslntuee 發表於 2013-9-19 19:54
我對這商品很感興趣, 想再請教幾個問題

1. 碳纖維是乾還是濕的呢?

1.  碳絲是預浸材 ( 乾絲 ) , 而且是高磅數碳絲 , 這是內行人才知道我在說什麼 , 我不知道你問的乾或濕是指手工纏繞還是機器纏繞的意思嗎？
一般市面上看到手積層或是抽真空製程所使用的碳纖維,通常是500~700磅 . 我們最終版的碳絲是用2000磅外加壓力斧製程 , 只有這樣才能抑制高速離心力時產生的變型 , 相對成本高很多 ( 3000磅的碳絲是做核彈頭的材料 )
我也參考很多外國品牌 , 沒有一家是是預浸材 , 因為成本差太多
2. 我沒有看過鋁製傳動軸 , 無法做比較 . 會換鋁製傳動軸最終目地只有一個 , 就是要輕量化 . 相對的 , 碳纖維一定比鋁輕
謝謝指教

TITAN

swlin 發表於 2014-10-3 10:14
減重輕量話還有一個好方法，尤其是新車比較值得
將原廠鉛酸電瓶換成磷酸鋰鐵電瓶，應該馬上少10kg

以賽車學來說 , 減輕傳動系統重量 1 公斤等於減輕車身重量 20~40公斤 ( 輪圈 , 輪胎 , 傳動軸等 )
如果是換裝電瓶減 10 公斤我相信效果沒有比傳動軸減輕6公斤效果好

TITAN

  安裝碳纖維傳動軸和裝輕量化飛輪一樣 , 在馬力機上測試馬力是不會增加的 . 換裝傳動軸是減少傳動時的機械損耗並不會增加馬力
  0 到 100我們沒有做過測試 , 但是我們在大鵬彎賽道 , 同一部車跟車手 , 安裝前後單圈相差 1 秒以上 , 或許你認為只是差1秒而已 , 下場比賽不是逛大街 , 在極限速度中要再快1秒不是簡單的事∼∼∼(我說1秒是保守 ,有人快不止1秒 )
安裝保固 : 排除外力影響而損壞 , 安裝後有異音或震動 , 本品牌將給予售後服務 , 這是外國品牌做不到的

xx18999

請問有沒想相關的安裝後測試結果呢? 比如說跑0~100或拉馬力機相關的數據
安裝後的保固期限和範圍呢? 損壞OR異音之類的