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Linking Park 輪圈公園鋁圈專賣店 LP-920 17X7.5 (REBORN重生版)

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樓主
發表於 2013-9-21 14:03 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
2013 Linking Park輪圈公園 LP-920 17X7.5 (REBORN重生版)

1. 比起上一代的LP-920, 強度更加強10%, 輪圈表面弧度更細膩.
2. 鋁圈上特地浮刻上LP-920驗明正身.
3. 這是肋骨拉到底的設計, 所以17"裝車後會有18"的視覺效果.
4. 這款式經由工廠依ARTC的測試標準再加10%去做測試,完成沒有裂痕,所以強度是無庸至疑,耐操又有凍頭.

ARTC車測商檢全系列通過.

售價: 17" $17000/1組  家族特惠完工價: 17" $16000/1組.

BKF (黑底車亮面).



輪圈表面弧度小小呼應現今最流行的CONCAVE設計.


鋁圈上浮刻LP-920, 真正有保障.


MBK (消光黑).

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沙發
 樓主| 發表於 2013-9-24 20:16 | 只看該作者
感謝BMW俱樂部車友選購LP-920 超輕量化鋁圈幫BMW E90 320d換鞋.

LP-920 18X8.0 ET: 35 5X120 中心孔: 72.5 (BMW專用規格) 顏色: BKF (黑底車亮面) + 米其林PS3 225/40/18.

距離上一台BMW裝LP-920 18吋 BMW 3series專用圈已經又過了大半年, 今天這台車的車主很特別, 因為原本這台車是給老婆開, 但老婆開不習慣, 一直覺得很重拖, 所以車主拿回來自己開之後, 就一直想改善這問題, 上網瀏覽後才發現原來專門生產販售超輕量化鋁圈的Linking Park 輪圈公園就在他常拜訪的朋友家隔壁, 這下代誌好辦了, 所以車主找一天來店看圈後, 也實際秤重LP-920 18吋圈+胎的重量後, 車主2話不說錢就掏出來買單了, 因為我的18吋圈+胎竟然還比原廠的17吋圈還輕了超過3kg/1輪. 遠遠超出車主的預期, 就連價格也遠低於車主的預算, 真的是C/P值超高的首選.

LP-920 18吋, 不管裝在哪一款車上面都視覺超放大, 也很match.



車主上網找輕量化鋁圈, 最後終於找到真正是把實際重量SHOW出來的輕量化鋁圈的品牌-Linking Park 輪圈公園, 而不是只有號稱輕量化而以.


LP-920 不只輕量化, 更通過台灣的ARTC車測&商檢.



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板凳
 樓主| 發表於 2013-10-31 17:17 | 只看該作者
感謝本田俱樂部車友選購LP-920 超輕量化鋁圈幫HONDA Civic 8代換鞋.

LP-920 17X7.5 ET: 42 5X114.3 中心孔: 73.1 (搭64.1鋁合金軸套) 顏色: MBKF (消光黑) + Bridgestone RE002 215/45/17 + 前世盟大4活塞 + 後Sporting R 330mm加大碟.

車友遠從南部特地來台中安裝鋁圈+輪胎, 原本只預計要安裝圈&胎, 結果不小心看到現場有其他車友在安裝卡鉗, 一心動下也衝了一組煞車系統, 真的是手骨很粗兼阿沙力的車友, 而且可能是之前已在網路有搜尋過我們的品質, 所以很相信我們的施工, 借了一台歐兜麥就逛街訪友去了. 既然人客對我們這麼放心, 怎麼不更用心幫他安裝呢? 所以經過不到4小時的安裝試車, 車主看到完工後的愛車, 只有掌聲+尖叫聲啦(P.S. 非卡鉗尖叫聲喔).

LP-920 17X7.5 REBORN(重生版), 第一發就來緊繃的.



目前底盤方面就剩下避震器還沒上身瞜, 人客正在練手骨ing.


LP-920 17吋重出江湖第一發, 就結合世盟大4活塞+330mm劃線通風碟, 完美的結合, 而且重出江湖的LP-920 17吋, 在氣嘴旁邊還刻上型號" LP-920", 如此一來, 很容易驗明正身更增加尊榮感.
PS. (注意看喔, 有沒有發現鉛塊貼很少, 這就是你買Linking Park 輪圈公園的鋁圈看不到的價值)



後Sporting R 325mm加大碟+道路版來另片, 也是把圈塞得滿滿的.


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地板
 樓主| 發表於 2013-12-23 19:57 | 只看該作者
感謝LFC俱樂部車友選購LP-920 超輕量化鋁圈幫Lancer Fortis換鞋.

LP-920 17X7.5 ET: 42 5X114.3 中心孔: 67.1 (Fortis專用) 顏色: BKF (黑底車亮面) + Toyo C1S 215/50/17 + BC V1避震器.


容我偷懶一下, 最近快過年了, 來店的車也比較多再加上Fortis也已經裝過幾十台, 就讓我偷懶一下, 簡單報告BC V1的避震器一下就好. 這位車友遠從新竹來, 所以當安裝完BC V1的避震器後, 花了相當多時間載車主繞來繞去, 一下上中彰, 一下在Rally等級的平面道路噴來噴去, 就是要讓車主&家人100%找到適合自己屁屁的軟硬度, 不然3不5時衝下來調避震就火花了, 還好最後連調整都沒調整, 一次就搞定收工, 真是佛心來的車友.

一次就調整好約2指的高度, 視覺上&實用度上取得平衡.


車主對底盤算是蠻要求的, 特別指定要日本大品牌TOYO C1S.


LP-920這款式已經推出3年了, 還是很耐看.



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